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正恒動力4月獲得上汽訂單量再創(chuàng)歷史新高
正恒動力4月獲得上汽訂單量再創(chuàng)歷史新高 上汽集團(tuán)NSE發(fā)動機(jī)是一款新型的小排量發(fā)動機(jī)，排量1.3～1.6L，采用了可變正時(shí)、渦輪增壓、電子燃油噴射等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。搭載在上汽乘用車旗下榮威、名爵兩個(gè)自主品牌轎車上。成都正恒動力配件有限公司在2007年上汽集團(tuán)開發(fā)NSE發(fā)動機(jī)之初，就應(yīng)上汽集團(tuán)邀請與...了解更多 -
汽車發(fā)動機(jī)缸體無缸套技術(shù)之關(guān)鍵工序|涂層珩磨
汽車發(fā)動機(jī)缸體無缸套技術(shù)之關(guān)鍵工序|涂層珩磨 圖1：涂層珩磨 汽車發(fā)動機(jī)無缸套技術(shù)源于歐洲，是利用熱噴涂技術(shù)在鋁制發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)壁噴涂一層耐磨涂層，取代傳統(tǒng)的鑄鐵缸套，不僅能夠降低發(fā)動機(jī)的重量和油耗，同時(shí)還能顯著降低發(fā)動機(jī)摩擦，提升發(fā)動機(jī)性能。 在缸體噴涂后，涂層的最終機(jī)加工是非常重要的，必須對涂...了解更多 -
汽車發(fā)動機(jī)無缸套技術(shù)之關(guān)鍵工序|表面粗化方式
汽車發(fā)動機(jī)無缸套技術(shù)之關(guān)鍵工序|表面粗化方式 隨著汽車排放和燃油耗標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，整個(gè)汽車行業(yè)都面臨著節(jié)能環(huán)保的挑戰(zhàn)，為了減少燃油消耗和尾氣的排放，傳統(tǒng)的方法是降低汽車的重量，因此鋁合金發(fā)動機(jī)缸體代替鑄鐵缸體成為一種發(fā)展趨勢。此外，通過降低發(fā)動機(jī)內(nèi)部的摩擦可以顯著的提高發(fā)動機(jī)的燃燒效...了解更多 -
熱噴涂技術(shù)— 鋁缸體告別鑄鐵缸套
熱噴涂技術(shù)— 鋁缸體告別鑄鐵缸套 發(fā)動機(jī)作為汽車的心臟，直接影響著汽車的整體性能。目前，隨著汽車朝著輕量化方向發(fā)展，鋁發(fā)動機(jī)在汽車行業(yè)的應(yīng)用比例越來越高。由于鋁合金的耐磨性不如鑄鐵，因此傳統(tǒng)的鋁發(fā)動機(jī)必須鑲嵌鑄鐵缸套，以提高耐磨性。但是鑄鐵缸套的缺點(diǎn)在于缸套和缸體之間的封裝，由于兩種材...了解更多 -
汽車發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋生產(chǎn)邁入3D打印鑄造時(shí)代
汽車發(fā)動機(jī)缸體及缸蓋生產(chǎn)邁入3D打印鑄造時(shí)代 中國的鑄造企業(yè)正在面臨轉(zhuǎn)型升級，到2020年，我國的鑄造綜合能耗將比2015年下降10%，廢砂利用率進(jìn)一步提高，年鑄造廢砂再生量達(dá)到300萬噸以上。而3D打印在其中將發(fā)揮其獨(dú)特的作用。3D打印技術(shù)能迅速將設(shè)計(jì)創(chuàng)意轉(zhuǎn)變?yōu)閷?shí)物，尤其擅長復(fù)雜結(jié)構(gòu)的制作，便于設(shè)計(jì)師與客戶和企業(yè)...了解更多 -
發(fā)動機(jī)缸體的珩磨
發(fā)動機(jī)缸體的珩磨 說到發(fā)動機(jī)缸體，大家或許都有發(fā)現(xiàn)到缸孔內(nèi)壁上布滿著交叉的紋路，這個(gè)就是我們所謂的缸孔網(wǎng)紋，它是缸孔經(jīng)過珩磨后而形成的。 ? 為什么要珩磨這些缸孔網(wǎng)紋呢？眾所周知，活塞在缸孔中快速地往復(fù)運(yùn)動，每分鐘上萬次，加之燃燒的高溫。如果潤滑不好，很容易造成缸孔磨損甚至拉傷；輕則造成摩擦...了解更多 -
缸體曲軸孔漏加工預(yù)防裝置
缸體是汽車發(fā)動機(jī)的心臟，在加工發(fā)動機(jī)缸體每個(gè)部位的的時(shí)候，都需要做到精細(xì)和完美。 曲軸孔加工作為缸體的重要工序，其加工的要求更是嚴(yán)格。 在實(shí)際的加工過程中， 曲軸孔可能會出現(xiàn)漏加工，一旦出現(xiàn)，還不易被發(fā)現(xiàn)。那么怎么來預(yù)防出現(xiàn)這種情況呢？ 正恒動力的現(xiàn)場工程師，發(fā)明了一個(gè)小裝置，有效地預(yù)防了缸體曲軸孔...了解更多 -
關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)缸體滲漏問題分析與解決方案
關(guān)于汽車發(fā)動機(jī)缸體滲漏問題分析與解決方案 發(fā)動機(jī)是汽車的心臟，而缸體則是發(fā)動機(jī)的上重量最重、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、生產(chǎn)難度最大的鑄件。 ? 隨著改革開放以來，我國汽車行業(yè)得到飛速發(fā)展，發(fā)動機(jī)缸體的生產(chǎn)也早已實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，并且產(chǎn)品質(zhì)量水平也在逐漸縮小與國外的差距，但是在鑄造過程中，仍然存在一些問題沒有的到徹底解決...了解更多 -
熱噴涂技術(shù)
是指利用某種熱源，如電弧、等離子弧、燃燒火焰等將粉末狀或絲狀的金屬和非金屬涂層材料加熱到熔融或半熔融狀態(tài)，然后借助焰流本身的動力或外加的高速氣流霧化并以一定的速度噴射到經(jīng)過預(yù)處理的基體材料表面，與基體材料結(jié)合而形成具有各種功能的表面覆蓋涂層的一種技術(shù)。在噴涂過程中，熔融狀粒子撞擊基體表面后鋪展成...了解更多 -
汽車發(fā)動機(jī)薄壁灰鑄鐵缸體的立澆工藝分析
前言：正恒股份從事汽車發(fā)動機(jī)缸體研發(fā)、生產(chǎn)近三十年，擁有從鑄造到加工的一站式服務(wù)，鑄造工廠和機(jī)加工廠的技術(shù)生產(chǎn)能力均在國內(nèi)同行業(yè)中名列前茅。我們在技術(shù)上進(jìn)行不斷的改革、嘗試、總結(jié)，并將這些寶貴經(jīng)驗(yàn)整理為文獻(xiàn)，給到內(nèi)部員工及同行專家們進(jìn)行參考，此篇優(yōu)秀論文已在中國《鑄造技術(shù)》雜志上刊登發(fā)表，并獲得...了解更多 -
發(fā)動機(jī)缸體加工工藝
缸體是發(fā)動機(jī)的五大部件之一，是發(fā)動機(jī)安裝所有零件的基礎(chǔ)。發(fā)動機(jī)通過缸體將發(fā)動機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)以及供油、潤滑、冷卻等機(jī)構(gòu)聯(lián)接為一個(gè)整體。 ? ? ? ?缸體是典型的箱體零件，各面的加工一般采用銑削的加工方式，孔系加工一般采用鉆、擴(kuò)、鉸、鏜、削、攻絲等加工方式。下面來簡單介紹下缸體一些加工工藝。 1...了解更多 -
鑄鐵件用樹脂砂失效模式分析
前言：發(fā)動機(jī)缸體的材質(zhì)有鐵和鋁 ，正恒股份多年來為客戶量身定制優(yōu)質(zhì)鑄鐵發(fā)動機(jī)缸體和鑄鋁發(fā)動機(jī)缸體，鑄鐵發(fā)動機(jī)缸體的優(yōu)勢在于缸體的熱負(fù)荷能力更強(qiáng)、缸體體積更緊湊、??；耐腐蝕性及強(qiáng)度高。正恒股份鑄造工廠有著多年的鑄造技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，在汽車發(fā)動機(jī)缸體這一專業(yè)化領(lǐng)域，我們在技術(shù)上進(jìn)行不斷的改革、嘗試、總結(jié)，并...了解更多
