成都正恒動力配件有限公司，通過對未來大型柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)趨勢的研究，敏銳地意識到機(jī)身連體——缸體、缸蓋一體式設(shè)計(MONOBLOCK)發(fā)動機(jī)，因?yàn)樗?dú)特的優(yōu)勢，必將成為未來工程機(jī)械重型柴油發(fā)動機(jī)的主流趨勢和技術(shù)方向。

機(jī)身連體發(fā)動機(jī)優(yōu)勢有：

1、升功率提升到理論極值；

2、大大提高發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)效率，縮短了產(chǎn)品開發(fā)周期；

3、發(fā)動機(jī)產(chǎn)品尺寸緊湊、自重降低、極大地方便了裝配和設(shè)計；

4、提升了可靠性并且增加維護(hù)間隔。

自2012年起，成都正恒動力配件有限公司投入研發(fā)力量和資金，開始研究機(jī)身連體發(fā)動機(jī)所使用的鑄鐵缸體的鑄造以及機(jī)加工技術(shù)。

缸體、缸蓋一體式發(fā)動機(jī)缸體的產(chǎn)品開發(fā)特點(diǎn)有：

1、設(shè)計復(fù)雜：

由于缸體、缸蓋為一次鑄造成型，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)要比單獨(dú)鑄造缸體或缸蓋復(fù)雜得多；另外，鑄件后清理過程中手工和設(shè)備無法直達(dá)復(fù)雜內(nèi)腔孔洞；

2、?鑄造工藝難度大：

缸孔砂芯、水套芯以及油道芯在合箱過程中的粘結(jié)，其數(shù)量超出原鑄造工藝的2倍以上，難度幾何級增加，砂芯強(qiáng)度以及精度上的要求更高；

3、?壁厚超薄：

鑄件最小壁厚3.5mm，且此壁厚出現(xiàn)4次以上，對造型機(jī)精度的要求以及砂芯強(qiáng)度、質(zhì)量的要求都極高；

4、加工難度大：

特別是在進(jìn)、排氣座圈孔和缸孔加工上，正恒動力通過技術(shù)創(chuàng)新，完成產(chǎn)品開發(fā)，關(guān)鍵部位的質(zhì)量優(yōu)于歐洲。

經(jīng)過近半年時間的研發(fā)，正恒動力在2013年成功開發(fā)出機(jī)身連體發(fā)動機(jī)缸體（Monoblock），具備了高端工程機(jī)械重型柴油發(fā)動機(jī)缸體研發(fā)的技術(shù)能力。2013年底，正恒動力與歐洲頂尖發(fā)動機(jī)公司達(dá)成合作，推出了適用于中國市場的兩缸、4缸高性價比機(jī)身連體柴油發(fā)動機(jī)系列產(chǎn)品。